COMUNICATO STAMPA del 2/3/2023. Basta aggressioni al personale ATAC!

ROMA – Roma registra l’ennesimo episodio di violenza ai danni del personale ATAC. Questa volta la vittima è un ausiliario del traffico, colpito violentemente con un pugno al volto da un utente sanzionato poco prima. Si tratta dell’ennesima spia di una tensione sociale che ricade direttamente su chi svolge il proprio dovere in strada.

Le cause: una visione “commerciale” del controllo

Secondo Unione Trasporti – SNAUT, queste aggressioni non sono casuali ma rappresentano il sintomo di una gestione aziendale carente. Il sindacato denuncia:

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COMUNICATO STAMPA del 27/2/2023. La situazione in ATAC è oramai insostenibile.

La procedura concordataria si è conclusa e la notizia ha trovato ampio spazio sulla stampa. Tuttavia, dietro i toni trionfalistici della dirigenza, è necessario fare un’analisi realistica di come si è arrivati a questo risultato e a quale prezzo per i Lavoratori e per la città.

Il costo del risanamento: i punti critici

Il superamento della crisi non è stato un percorso indolore, ma è passato attraverso scelte gestionali che hanno inciso pesantemente sull’operatività quotidiana. In particolare, si è assistito a:

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Nel reparto Sosta Tariffata di ATAC il disagio continua e le soluzioni latitano. Tutto ciò è inaccettabile!

Nonostante le ripetute denunce riguardanti il settore della Sosta su Strada di ATAC, dobbiamo constatare che le soluzioni tardano ancora ad arrivare. La situazione sta diventando insostenibile per il personale, costretto a operare in condizioni di precarietà che non possono più essere ignorate.

Spostamenti a rischio e carenza di mezzi

Uno dei problemi principali riguarda il numero insufficiente di autovetture di servizio. Questa carenza costringe i Lavoratori a raggiungere le zone assegnate a piedi o con altri mezzi, indipendentemente dalle condizioni climatiche.

Questa modalità operativa comporta criticità serie:

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I lavoratori del settore Sosta Tariffata in ATAC non meritano questi soprusi e questa gestione prepotente e dissennata! Noi di Unione Trasporti – SNAUT diciamo basta!

Il settore Sosta su Strada di ATAC sta attraversando una deriva preoccupante. Da troppo tempo l’azienda sembra considerare questo comparto esclusivamente come un “bancomat” ai danni degli automobilisti, dove la quantità delle sanzioni è diventata l’unico parametro di valutazione, a discapito della qualità del servizio pubblico.

Pressioni e ritorsioni: la situazione del personale

Chi prova a difendere il senso profondo del proprio lavoro e il mandato pubblico del servizio si ritrova spesso nel mirino. Abbiamo riscontrato pratiche inaccettabili utilizzate per mettere in difficoltà i dipendenti “scomodi”:

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Tutti i lavoratori hanno diritto al giusto inquadramento e a tutti gli arretrati. Noi di Unione Trasporti – SNAUT assistiamo i nostri iscritti in tutto il percorso dei ricorsi legali.

Una fondamentale pronuncia della Corte di Cassazione (la n. 6297/2022) ha ristabilito la gerarchia delle norme per il personale ATAC: il rapporto di lavoro deve essere regolato dal RD 148/31 e non dalla disciplina dell’Allegato A del 27/11/2000.

Cosa cambia per i Lavoratori?

L’applicazione illegittima dell’Allegato A ha penalizzato molti dipendenti. Grazie a questa sentenza, si aprono diverse possibilità di recupero:

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La gestione degli ausiliari del traffico da parte di ATAC è inaccettabile.

Le criticità nel settore Sosta su Strada di ATAC aumentano quotidianamente. Quello che emerge è un quadro di abbandono che colpisce direttamente la sicurezza e i diritti dei lavoratori, costretti a operare in condizioni sempre più difficili.

Mezzi al minimo e rischi per la sicurezza

Il parco auto del settore è ormai ridotto all’osso. Questa situazione non è solo un problema logistico, ma ha ripercussioni gravi sull’operatività:

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Richiesta di incontro urgente. Pretendiamo risposte riguardo l’insostenibile situazione delle biglietterie ATAC.

La Segreteria Regionale di Roma e Lazio di Unione Trasporti – SNAUT ha formalizzato una richiesta di incontro immediato con l’ufficio Relazioni Industriali di ATAC. Al centro del confronto, una serie di criticità che stanno rendendo il lavoro nelle biglietterie e negli uffici connessi estremamente gravoso e rischioso.

Bonus trasporti e carichi di lavoro

L’introduzione degli sconti ministeriali sugli abbonamenti mensili e annuali per Roma e il Lazio ha generato un impatto immediato e non pianificato:

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Allegato A anche per gli “inidonei definitivi”? No, grazie!

C’è una novità fondamentale per tutti i Lavoratori che, dopo essere stati dichiarati inidonei definitivi, sono stati riqualificati con i parametri inferiori previsti dall’Allegato A. Anche per loro, la legge parla chiaro: il rapporto di lavoro deve essere regolato dal RD 148/31.

Cosa ha stabilito la Cassazione?

Con la sentenza n. 6297/2022, la Corte di Cassazione ha smontato l’interpretazione aziendale sui “servizi sussidiari”. In sintesi:

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Noi Non Ci Stiamo

La sentenza della Corte di Cassazione n. 6297/2022 non lascia spazio a dubbi: il rapporto di lavoro di tutti i dipendenti ATAC deve essere regolato dal RD 148/31 e dal CCNL Autoferrotranvieri. L’applicazione dell’Allegato A (27/11/2000) è stata illegittima e deve essere corretta.

Un diritto per ogni lavoratore

Non si tratta di una questione che riguarda solo pochi soggetti, ma di interi settori aziendali. In base a quanto stabilito:

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